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保时捷品牌历史上首款纯电动车Taycan将于2019年下半年在国内上市销售，此前已经开放预订，需要支付购车意向金2万元人民币。日前Taycan原型车来到了上海测试，接下来还会陆续在古德伍德速度节的爬坡赛和FE电动方程式纽约站亮相。新车确认会在9月法兰克福车展全球首发。
据悉，新车将于燃油版保时捷一样分为Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo（是的，该车并没有搭载涡轮引擎）三种型号。Taycan采用单永磁电机驱动，最大功率326/381PS，峰值扭矩340N·m，驱动形式为后驱，电池组容量为80kWh；Taycan 4S采用单永磁电机驱动，最大功率435/489PS，峰值扭矩550N·m，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh。
Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率540kW(734PS)，峰值扭矩999N·m，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程为500km，最高车速超250km/h，从静止加速到100km/h仅需不到3.5秒，加速到200km/h仅需不到12秒。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。
保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。新车的车身尺寸（长宽高）分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。Taycan Turbo的整备质量为2150kg。
车头有含三个不同传感器的驾驶辅助系统，左侧的圆形推测为毫米波雷达，中央方块预计是激光雷达，右侧平面圆形传感器则可能是夜视红外摄像头。Taycan有可能成为第一款配备激光雷达传感器的保时捷车型，而凭借着这个激光雷达，Taycan或将成为奥迪A8之后世界上第二款可实现L3级自动驾驶的量产车。
前轮为20英寸的五辐轮圈，轮胎尺寸为275/40 R20；而后轮尺寸与前轮并不相同，为315/35 R21。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，预计是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制动器，前制动盘直径360mm，后制动盘直径330mm。当然，加钱应该还是能上PCCB碳陶瓷复合制动器的。
车尾最大的亮点肯定是细长的贯穿式尾灯。值得一提的是，保时捷的车排气管是身份的象征，纵使Taycan没有排气系统，但保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件。这装饰件跟Panamera 4S的较为相似，猜测在国内亮相的应该还是普通版，而非高性能版。
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。
从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。Taycan量产版将于年内在保时捷祖文豪森工厂投产。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
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