近日，由李一男创办、国内造车新势力自游家(NIUTRON)官方App及官网停止服务，官方微博内容也已全部清空。
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4月4日，南都记者联系了自游家汽车公开电话及客服，均无应答。目前，自游家方面也未有相关回应。
早有征兆？
这样的结果或早有征兆。
据大众报业·海报新闻报道，自游家由大乘汽车与火星石科技共同成立，前者负责提供汽车生产资质，而后者创始人则是创立了小牛电动的李一男，产品定位主打高端新能源市场。外界普遍认为，这位知名电动自行车品牌创始人想要借助大乘汽车涉足造车领域。
此前，自游家汽车便频频传出裁员倒闭的消息，但被官方否决，并回应“一切正常”。
不仅如此，自去年底开始，自游家母公司火星石科技也频频被爆即将倒闭，正在筹划员工遣散工作。当时传闻称，多位来自常州生产基地的自游家员工已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退，自游家的企业微信也已经停用，无法与外部人员进行联系。自游家官方向媒体回应称，传言不属实，公司目前运转正常。
然而，2022年12月7日，自游家官方发布“致 NV 用户的一封信”，令业界哗然。该声明称，由于自身原因导致首款车型自游家NV在短期内无法交付，将在48小时内进行全额退款，涉及用户人数超过2.4万。为表歉意，官方将向退款用户赠送一部自游家NV模型与价值200元的星巴克消费卡。
当时有消息称，自游家官方口中的“自身原因”大概率是大乘汽车的造车资质审批未能通过。
按照现行政策，对于停产超过24个月以上的新能源汽车制造商，再次生产需要经过工信部的核查。自2019年起，大乘汽车金坛工厂就因经营困而难陷入停工停产，若想重新开工则需要通过主管部门的审查，或由此导致自游家NV在短期内无法生产。
自游家 NV 因其创始人李一男而受外界关注。
2015 年，李一男创立了小牛电动并成功在纳斯达克上市。2018 年李一男开始入局新能源汽车，并成立牛创新能源项目，至 2021 年牛创新能源发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌为“自游家”。
2022 年，公司旗下首款车型——自游家NV于10月8日上市，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。该车型计划于当年12月起陆续交付给用户，没想到最终真正交付的只有汽车模型。
值得注意的是，截至去年12月7日，《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中并无自游家NV.这意味着自游家新车未上工信部新车目录，便开始上市销售。而据工信部规定，只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册，并进入到后续的推广和试用工作。
另据信用中国公开信息，大乘汽车集团有限公司被列入严重失信主体名单。自2020年以来，多次因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，而被纳入失信被执行人名单。
企查查也显示，大乘汽车集团有限公司自身风险事项共224件，去年12月，该公司被常州市金坛永鑫建筑装饰有限公司申请破产。法定代表人吴潇也多次被限制高消费。
图 / 企查查
新势力2022成绩单：黑马夺冠
2023年1月1日，各家造车新势力公布2022年成绩单，5家造车新势力全年交付量突破10万台。
哪吒汽车成为第一家年交付量突破15万台的造车新势力，首次拿下造车新势力年度销量冠军。
理想汽车在12月成为首家单月交付量突破2万台的新势力，全年共交付13.32万台，位居第二。
定位高端市场的蔚来汽车，以12.25万台的交付成绩排名第三。
小鹏汽车12月销量重回万台以上，全年交付量同样超过12万台。
零跑汽车以11.12万台的交付量排名第五，同比增长154%，是前五名中增速最快的车企。
理想、蔚来、小鹏汽车2022年的增速分别为47%、34%和23%。2022年新能源乘用车的销量预计将超过550万台，约较2021年增长一倍。也就是说，“蔚小理”在2022年均未能跑赢新能源乘用车市场大盘。
2022年造车新势力交付量数据来源：各车企官方
2023市场前瞻
2023年，新能源汽车市场的前景仍被普遍看好，但行业竞争也会进一步加剧。多位行业专家、企业人士在接受21世纪经济报道记者采访时预测，明年新能源汽车的渗透率可能会达到35%，部分人士甚至认为新能源汽车的渗透率将达到40%。
销量方面，蔚来汽车的目标是超越雷克萨斯(约20万辆)。8款车支撑20万销量，理论上来讲并不困难，但其中最重要的一款走量车型是ET5.蔚来方面曾称该车月销水平将达到宝马3系的水平，但从现实情况来看短期内实现这一目标难度较大。
理想汽车销售副总裁刘杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。”
对于上述两家企业而言，随着规模的增长，保障供应链的及时跟进是其主要挑战。
何小鹏在小鹏汽车三季度财报会上透露，小鹏汽车已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台。明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品。
当前，小鹏汽车仍处于低谷，2023年面临着较大的压力。
1月1日，小鹏汽车宣布旗下各车型2023年全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后售价一致。换言之，国补退出之后，小鹏汽车将“自掏腰包承担差价”，通过变相降价来刺激销量，但此举可能会影响小鹏汽车的单车利润及销售毛利率。
哪吒和零跑的主要任务，则仍然是通过高价值推动品牌向上。
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